El gobierno de Chile dividio a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) en cinco sociedades anonimas, con lo cual abrio el anunciado proceso de participacion de capitales privados en esta antigua compania estatal.
El acuerdo adoptado este miercoles por el directorio de EFE se suma a otras decisiones privatizadoras de los ultimos dias, que incluyen a la central hidroelectrica Colbun-Machicura y a la termoelectrica minera de Tocopilla.
El presidente Eduardo Frei senalo el viernes ultimo en un mensaje al pais que la Agenda'96 de su gobierno preve medidas de modernizacion del aparato estatal, con la privatizacion total o parcial de numerosas empresas publicas.
La idea del mandatario es conseguir la asociacion de privados y empresas del Estado para seguir avanzando en el desarrollo de la infraestructura fisica del pais, como se hizo anteriormente con la concesion de obras viales a constructoras particulares.
La red ferroviaria, de gran importancia en Chile hasta la decada de 1970, fue virtualmente abandonada durante la dictadura del general Augusto Pinochet (1973-90), que no renovo sus equipos ni hizo una adecuada mantencion de las lineas ferreas.
En 1994, bajo el gobierno de Patricio Aylwin, se puso en marcha la privatizacion parcial de la division de carga de ferrocarriles en el norte del pais y ahora se pretende atraer inversion privada hacia los servicios de pasajeros.
Sergio Gonzalez, presidente del directorio de EFE, explico que la segmentacion en cinco sociedades anonimas obedece a una administracion eficiente de tramos y areas en las que el servicio se encuentra gravemente deteriorado.
Las sociedades se formaron segun las distintas areas comerciales en que EFE se podia dividir para que los inversionistas privados accedan a ellas.
Estas areas incluyen el tren internacional Arica-La Paz en el extremo norte del pais, los trenes suburbanos, ferrocarriles de mediana y larga distancia de la red Sur, el Metro Regional del puerto de Valparaiso y el desarrollo inmobiliario.
Gonzalez senalo que dentro de este sistema los consorcios privados tienen la posibilidad de postular a concesiones de vias o de infraestructura mediante licitaciones que seran fijadas por el gobierno.
En el contexto de sus planes de modernizacion, EFE firmo un contrato de suministro de durmientes de hormigon armado para el tramo de 400 kilometros Santiago-Chillan con un consorcio internacional de empresas de Mexico, Alemania y Chile.
Los durmientes de hormigon tienen la ventaja de permitir a los trenes aumentar su velocidad hasta 140 kilometros por hora, reducir los costos de mantencion de vias, soportar grandes cargas y poseer una vida util superior a los 40 anos.
Segun informes extraoficiales, existe interes de empresas de Japon y Francia en participar en las futuras sociedades para introducir modernos trenes de alta velocidad a Chile, en reemplazo de las actuales locomotoras, no renovadas en los ultimos 30 anos.
En la ciudad de Puerto Montt, punto terminal de la extensa red sur, a 1.030 kilometros de Santiago, la EFE firmo un convenio con el gobierno regional para desarrollar un gran proyecto inmobiliario, informo Gonzalez. (FIN/IPS/gl-agr/dg/if/96)
