La emergencia ambiental declarada en la capital de Mexico, nucleo de una zona metropolitana de 20 millones de habitantes, revelo la ineficacia de los planes de prevencion, coincidieron en senalar expertos independientes.
La medida, consistente en limitar a la mitad a partir de este sabado la circulacion de los vehiculos privados, segun el numero de matricula, y de los transportes oficiales, fue adoptada ante los elevados indices de contaminacion registrados este viernes.
De acuerdo con la medida, este sabado dejaron de circular 1,5 millones de los mas de tres millones de vehiculos automotores existentes en la capital mexicana.
La organizacion ambientalista internacional Greenpeace pidio la renuncia de las autoridades ambientales de la ciudad de Mexico "por su incapacidad tecnica, falta de vision e incomprension para atacar la emergencia extrema en que se ha caido".
Alejandro Calvillo, vocero de Greenpeace, dijo que por dos semanas seguidas se rebasaron permanentemente los niveles de contaminacion atmosferica, por ozono, particulas suspendidas menores a 10 micras, bioxido de nitrogeno y monoxido de carbono.
Los expertos estiman que 70 por ciento de la contaminacion atmosferica en la ciudad de Mexico se debe a los automoviles particulares, una necesidad basica dada la deficiencia del transporte publico de pasajeros.
El fisico-quimico Carlos Federico Bunge, investigador de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico, dijo a IPS que para afrontar el problema de la contaminacion en la zona metropolitana solo hay un camino: vender menos gasolina y menos automoviles.
Hasta el momento, el plan ambiental se reducia a prohibir en forma rotativa la circulacion a un quinto de los vehiculos cada dia, segun el ultimo numero de la matricula. Pero muchas familias compraron un segundo automovil a fin de eludir la prohibicion, con lo que el problema, en lugar de reducirse, se incremento.
La cantidad de automoviles y la baja conciencia ambiental se suman a la altura de 2.500 metros y a las montanas circundantes que obstaculizan el paso de los vientos, para hacer de la ciudad de Mexico una de las mas contaminadas del mundo.
Segun Greenpeace, "las autoridades municipales capitalinas siguen sujetas a los intereses de las mafias que han llevado a la ciudad al caos ambiental: la del transporte, la de las grandes constructoras, y la de la industria automotriz".
Calvillo subrayo que estos grupos de poder "mantienen sus influencias y empujan a la zona metropolitana a una situacion cada vez mas grave".
Atribuyo el deterioro ambiental de la capital al excesivo consumo de combustibles, el abandono del transporte publico, la especulacion con las ultimas areas verdes subsistentes, la corrupcion de los funcionarios y la falta de democracia.
El Seminario Internacional sobre Sustentabilidad Urbana y Manejo de la Cuenca Atmosferica de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mexico, recomendo en mayo pasado "elevar al maximo la eficiencia del transporte publico".
En ese foro, el representante del Departamento del Distrito Federal (alcaldia capitalina) planteo la postura opuesta: la ampliacion de vialidades, mas servicios al automovil privado y mas estacionamientos.
Ante la emergencia ambiental desencadenada este viernes, la secretaria de Medio Ambiente, Julia Carabias, sostuvo que las medidas de prevencion oficiales "no son obsoletas", pero se vio obligada a admitir que son insuficientes.
Entre otras acciones, los expertos recomiendan una progresiva descentralizacion fabril, la instalacion de equipos anticontaminantes en las fabricas y su control periodico, asi como el perfeccionamiento de los combustibles.
"Pero mientras los que manden sean quienes lucran con la venta de combustibles, la construccion de edificios para una mayor concentracion demografica y un transporte publico escaso, deficiente y caro, no habra solucion", sentencio Calvillo. (FIN/IPS/emv/ag/en/96) ITEM CLOSED
