Los trabajadores de la principal aerolinea de Bolivia, el Lloyd Aereo Boliviano (LAB), y los de la ciudad de Cochabamba pararon hoy en rechazo de la capitalizacion (privatizacion) de la empresa, mientras avanza la licitacion dispuesta por el gobierno.
La medida se realiza mientras se aguarda para la medianoche de este jueves la apertura de los sobres que contienen los nombres, datos y ofertas de las empresas interesadas en asociarse al LAB, segun los plazos establecidos.
Mientras los trabajadores de la aerolinea suspendieron todos los vuelos nacionales e internacionales, Cochabamba, la tercera ciudad de Bolivia y donde se emplaza la base de operaciones de la empresa, se detuvo tras una medida convocada por el Comite Civico de esa localidad (CCC).
Esta situacion dejo en evidencia la falta de consenso en la forma como se desarrolla el proceso de capitalizacion del LAB, una forma de privatizacion que consiste en la convocatoria a capitales privados por igual o mayor valor que el de la empresa estatal.
El socio de la compania se convierte, de ese modo, en propietario de 50 por ciento de sus acciones y adquiere el derecho a administrarla de forma autonoma.
El CCC entiende que la estrategia delineada por el gobienro para la capitalizacion del LAB privilegio la participacion de socios extranjeros y no de bolivianos.
La organizacion civica de Cochabamba exige que la empresa que se haga cargo de la capitalizacion de la linea conserve en esa ciudad su base de operaciones aereas y de mantenimiento y que los trabajadores de la compania no sean despedidos.
Los trabajadores del LAB, por su parte, argumentaron que la capitalizacion no sera beneficiosa para el pais y recordaron que la aerolinea es rentable en las condiciones actuales, por lo que no necesitaria un socio extranjero.
En las capitalizaciones desarrolladas anteriormente, las de las empresas estatales de electricidad y de Telecomunicaciones, varios ofertantes ofrecieron montos superiores al valor de las companias. Pero la capitalizacion del LAB tropezo con obstaculos.
A pesar de que 80 empresas aereas internacionales demostraron interes en la operacion al recoger los pliegos de condiciones solo tres presentaron finalmente sus propuestas para asociarse, Varig y Vasp, de Brasil, y Lan-Ladeco, de Chile.
El aparente desinteres de otras companias en asociarse al LAB provoco temores entre autoridades y trabajadores sobre la posible insuficiencia de las ofertas.
El gobierno advirtio que la oferta minima que aceptara para la capitalizacion del LAB es 66 por ciento del patrimonio de la empresa, cuyo valor en libros es de 25 millones de dolares.
En ese caso, la empresa capitalizadora se asociaria solo con el aporte de un tercio del valor de la compania y no 50 por ciento, como es el principio con que se creo el concepto de "capitalizacion".
En caso de no se registren propuestas satisfactorias, el proceso podria ser declarado desierto, afirmo el secretario de Capitalizacion, Edgar Saravia.
El mayor atractivo que ofrece el LAB a sus potenciales socios esta constituido por las 17 rutas internacionales que la aerolinea poseera en caracter de exclusividad por los proximos siete anos.
Los trabajadores de la empresa temen que el socio capitalizador decida eventualmente el cese de las operaciones de las rutas nacionales secundarias para dedicarse exclusivamente a las rutas internacionales y las principales internas, que son rentables.
La firma ganadora del proceso de capitalizacion del LAB recibira dos aviones Airus A-310 en regimen de leasing (alquiler comercial con opcion de compra), tres Boeing 727-100, tres Boeing 727-200, dos Fokker F-27 y un Boeing 727.
El socio capitalizador tambien recibira las instalaciones del LAB en Bolivia y en el exterior, los centros de mantenimiento de Cochabamba y los pasivos relacionados con la parte laboral, los derechos de operacion internacional y los contratos vigentes del LAB.
El Lloyd tiene actualmente 1.589 trabajadores. (FIN/IPS/jcr/mj- dg/if/95
