Los agricultores y residentes de la region de los Pirineos en el suroccidente de Francia estan ofreciendo a los amantes de la naturaleza una oferta sin precedentes, con apoyo de dos organizaciones ecologistas internacionales.
En una campana iniciada esta semana, Greenpeace y el Fondo Mundial de la Naturaleza (WWF) estan buscando personas que compren terrenos de primera calidad en el valle del Aspe, puestas a la venta por los habitantes de la zona a un precio casi gratuito: 55 dolares por parcela.
No obstante, Penelope Komites, directora para Francia de Greenpeace, explico que esa compra no significara para los nuevos duenos una tranquila casa en el campo ni una lucrativa inversion en bienes raices.
El unico interes es demorar o, aun mejor, lograr la cancelacion, de un proyecto europeo de construccion de carreteras que atravesarian el valle del Aspe y que segun los criticos destruiria el maravilloso paisaje y la flora y fauna del lugar.
Las parcelas puestas a la venta estan situadas alrededor de tres puntos a lo largo de una autopista que corta en dos el valle.
Existen planes para ampliar esta autopista a fin de que pueda ser utilizada tambien por trafico pesado de camiones de carga que realizan viajes transcontinentales.
"Esta compra no se parece a ninguna otra", dijo Komites, explicando que "el valle esta en peligro y la venta de unos pocos metros cuadrados de tierra salvara este extraordinario valle y las montanas de una avalancha de camiones de carga".
Entre mas gente adquiera parcelas, la Union Europea (UE) tendra que verselas con mas personas y mas tiempo se tardara para volver a comprar los terrenos vendidos y dejarlos libres para el proyecto de ampliacion, indico.
Con la cancelacion del proyecto se garantizara la supervivencia de los osos cafes de los Pirineos que quedan y de otras especies de animales como el buitre barbado, el mas grande de Europa.
"Pero no se trata solo de osos. Estamos hablando de la preservacion de una forma de vida entera", dijo Pierre Mollier, de la rama francesa de WWF.
Una gran parte del valle del Aspe se encuentra dentro del area protegida del Parque Nacional de los Pirineos e incluye 18 zonas de interes ecologico.
El proyecto de construccion esta compuesto de tres partes y ha logrado que los agricultores y habitantes de la zona se organicen para salvar sus tierras de cultivo y su medio ambiente.
"No nos hicimos ecologistas de la noche a la manana ni nada de eso", dijo Louisette Mayereau, vocera de uno de los comites locales de la campana "Salve el Valle del Aspe".
En realidad "las consecuencias que tendria el proyecto nos comenzaron a preocupar", anadio.
Segun sus criticos, el proyecto no tiene mucho sentido porque se pueden encontrar otras alternativas ecologicas y menos caras.
Aseveran que las existentes lineas de ferrocarril no se han utilizado desde un accidente en 1970 y solo hay que repararlas y ponerlas de nuevo en servicio.
El proyecto de ampliacion, que tendria un costo de unos mil millones de dolares, incluiria la construccion de un tunel en Somport que vincularia Burgundy, en Francia, con Zaragoza, en Espana, la ampliacion de las vias que cortan el valle en dos y otra autopista de cuatro carriles.
El plan forma parte prioritaria de la Red de Carreteras Transeuropea (TEN), segun la cual en los proximos 20 anos se construiran 15.000 kilometros de vias, la mayoria de ellas autopistas.
Tambien se supone que aumentara la actividad economica y llevara prosperidad a la region, pero los criticos disienten con esto.
Mayereau afirmo que la mayoria de los camiones de carga que llegaran a la zona solo atravesaran el valle y no se quedaran.
"El proyecto del Valle del Aspe es un error monumental", dijo Francois Meienberg, de la rama de Greenpeace en Suiza.
El proyecto TEN deberia ser presentado para su aprobacion por el Parlamento Europeo a finales de marzo, a tiempo para la cumbre de Berlin sobre cambio climatico, manifesto Meienberg.
Sin embargo, preciso, el proyecto TEN suscita serias dudas en cuanto a los planes de la UE para reducir las emisiones de dioxido de carbono, causantes del Efecto Invernadero y los cambios climaticos, y poner en practica los acuerdos de la Cumbre de la Tierra, realizada en Rio de Janeiro en junio de 1992.
Segun Greenpeace, el sector de transportes, y el comercial en particular, es uno de los principales causantes del Efecto Invernadero.
La evolucion del transporte comercial en Europa aumentara las emisiones de dioxido de carbono entre 30 y 80 por ciento, segun esta agrupacion ecologista.
Citando los resultados de un estudio de la Universidad de Pau, en el suroccidente de Francia, los criticos del proyecto expresaron su alarma por el previsto incremento del trafico de camiones de carga a unos mil por dia en el valle del Aspe.
Es claro, aseveran, que las contradictorias politicas europeas no permitiran que la UE cumpla sus objetivos de reducir en el 2000 los gases que causan el Efecto Invernadero a los niveles que tenian en 1990. (FIN/IPS/trad-en/ao/mf/da/en).
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