LONDRES – Las 139 mayores compañías navieras, con 90 por ciento de la flota mundial, generaron casi 340 000 millones de dólares en beneficios entre 2019 y 2023, pero pagaron impuestos por debajo de la mitad de la tasa promedio, reveló este martes 25 un estudio de la organización británica Opportunity Green.
Del volumen de beneficios, 93 % fue acaparado por las 10 mayores navieras, nueve de ellas con sede en economías desarrolladas de altos ingresos, y pagaron solo 30 000 millones de dólares en impuestos en el período 2019-2023, una tasa impositiva efectiva de apenas 9,3 %, señaló la organización dedicada a la justicia climática.
Ese porcentaje está muy por debajo del promedio mundial del impuesto a sociedades, de 21,5 %, y por debajo de la nueva tasa impositiva mínima de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (Ocde, naciones industrializadas), que es de 15 % y de la cual el transporte marítimo está exento.
Entre 2019 y 2023, los países de la Ocde aplicaron una tasa impositiva promedio de 4,3% a las compañías navieras. La media del resto del mundo que el de 16,1%.
Si las 10 mayores navieras hubieran pagado el mismo impuesto que otras empresas en sus países de origen, la recaudación adicional habría sido de 42 000 millones de dólares, más que suficiente para entregar ayuda alimentaria a 282 millones de personas que se enfrentan a una grave inseguridad alimentaria en todo el mundo.
Según la Unctad (ONU Comercio y Desarrollo), 21,4 % del volumen total de transporte marítimo de contenedores durante 2021 y 2023 involucró al menos a un país del Sur global.
Y si las navieras con sede en economías de renta alta pagaran los tipos impositivos normales en esas rutas a los países de ingresos bajos implicados (una media de 21,5 %), habrían ingresado 11 000 millones de dólares más al año en impuestos.
James Meadway, director de Economía de Opportunity Green, dijo que “las compañías navieras deben dejar de eludir el pago de impuestos que les corresponde y asumir el verdadero impacto que sus acciones tienen en el planeta”.
Señaló al respecto que el sector del transporte marítimo internacional contribuye en gran medida al cambio climático, emitiendo al año 1000 millones de toneladas de gases de efecto invernadero”, que alientan la atmósfera.
Agregó que eso “afecta especialmente al Sur global, donde los países más vulnerables están soportando las peores consecuencias de la crisis climática”.
Comentó que cuatro de las mayores compañías navieras del mundo, con sede en los países más ricos, pagaron solo 5000 millones de dólares en impuestos, un tipo impositivo históricamente bajo de solo 3,6 %.
“Si esas cuatro compañías pagaran impuestos al mismo nivel que otras grandes empresas en sus países, se habrían recaudado más de 38 mil millones de dólares extra durante los cinco años estudiados, suficiente para llevar ayuda inmediata a los 282 millones de personas que se enfrentan a una grave inseguridad alimentaria”, aseveró.
Las mayores navieras que cotizan en bolsa son A.P. Moller-Maersk (Dinamarca), CMA CGM (Estados Unidos), Hapag-Lloyd (Alemania), China Cosco (China), Ocean Network Express (Japón), y Evergreen Marine Corporation, Yang Ming Marine Transport Corporation y Wan Hai Lines (Taiwan).
También figuran Orient Overseas y SITC (Hong Kong). La mayor naviera del mundo cuando Opportunity Green redactó su informe es MSC, una empresa privada suiza que no publica sus cuentas y pudo haber acentuado los resultados del estudio si se hubiesen incluido sus cifras de beneficios e impuestos.
El informe destaca que este abril deben concluir negociaciones en la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas -responsable de proteger la navegación y de prevenir la contaminación del mar por los buques- sobre medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo.
La OMI prometió adoptar algún tipo de tarificación del carbono. Un gravamen es el mecanismo más apoyado, el cual, de adoptarse, se establecería como un ejemplo sin precedentes, el primer gravamen global de ese tipo.
Países de América Latina y el Caribe están apoyando esa propuesta Belice, Granada, Jamaica, México y Panamá, “y esperamos ver a muchos otros seguir ese camino”, dijo Tania Miranda, directora del programa de medio ambiente y cambio climático en el estadounidense Instituto de las Américas.
Aoife O’Leary, consejera delegada y fundadora de Opportunity Green, dijo que las cifras sobre beneficios e impuestos “deberían servir de advertencia en el momento en que los países se reúnen en la OMI para debatir la posibilidad de una tasa sobre las emisiones del transporte marítimo internacional”.
Subrayó que “el sector produce 1000 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero al año y, sin embargo, sigue evitando pagar impuestos justos”.
“Ahora tiene una oportunidad única de poner remedio a esta situación convirtiéndose en el primer sector en introducir un gravamen mundial y generar ingresos que podrían destinarse a mitigar los peores efectos del cambio climático en los países más vulnerables”, resumió O’Leary.
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