Por primera vez, camioneros de los países del Mercosur y Chile paralizaron hoy su actividad conjuntamente, en demanda de equiparación salarial y mejores condiciones de trabajo.
El paro, anunciado hace más de un mes por los sindicatos de los cuatro países del bloque subregional, comenzó el domingo y se iba a extender por 24 horas, pero este lunes, en diálogo con IPS, el dirigente argentino Juan Bolisky anticipó que se prolongará hasta el martes al mediodía.
Así, el fin de la huelga coincidirá con la cumbre del Mercosur más Chile y Bolivia, que se celebra en la ciudad brasileña de Fortaleza, en el noreste de ese país. "Los gobernantes tienen que entender que sin nuestra actividad el Mercosur no funciona", advirtió el argentino Hugo Moyano.
Por su parte, Bolinsky adelantó que si los gobiernos desoyen sus reclamos habrá una huelga de 10 días y, de ser necesario, otra por tiempo indeterminado.
Destacó además que los ómnibus de transporte de pasajeros se están plegando espontáneamente a la medida de fuerza, del lado argentino.
Desde el inicio, el paro suma nuevos contingentes de camiones que circulan por el interior de sus respectivos países hasta llegar a la frontera, donde se forman hileras de hasta casi 20 kilómetros al borde de las rutas.
Este lunes, en los tres pasos fronterizos claves de Argentina había 4.500 vehículos.
"La adhesión es total, los camiones van llegando y se pliegan, no es posible que se crea que el Mercosur es nada más que una integración para hacer negocios, los presidentes deben entender que también los trabajadores queremos integrarnos", aclaró Moyano, secretario general del gremio en Argentina.
Los camioneros reclaman la equiparación salarial. En este sentido, Argentina es el sindicato mejor ubicado en términos relativos.
Los choferes perciben en ese país entre 600 y 700 dólares mensuales por 13.000 kilómetros recorridos, en tanto sus pares del Mercosur, por el mismo kilometraje obtienen la mitad.
De todos modos, no todas son ventajas para los argentinos. Los camioneros locales aseguran que deben soportar demoras de varios días por la "burocracia aduanera y luego la burocracia de gendarmería", según explicó uno de los huelguistas, quien admitió que a veces se pagan sobornos para pasar mas rápido.
Durante esas esperas, los trabajadores pernoctan en los camiones y carecen de sanitarios y agua potable. Esa es la principal diferencia con Brasil, donde los camioneros, a pesar de recibir salarios más bajos, gozan de mejores condiciones laborales.
En Argentina, el paro se concentró en tres principales pasos fronterizos.
Uno fue Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes, puesto de frontera con Brasil y Uruguay por donde circulan cada día largas filas de camiones.
El otro es Puerto Iguazú, en la provincia Misiones, que limita con Paraguay y Brasil, y el tercero paso de Las Cuevas, provincia de Mendoza, vecina a Chile.
En cada punto, se plegaron también los camiones vecinos del otro lado de la frontera, con la misma modalidad.
Se trata de la primera huelga que se realiza en forma conjunta en los países del bloque subregional más Chile, y podría ser la primera de una serie que se prolongará, al menos en el mismo gremio, si sus reclamos no son tenidos en cuenta.
Entretanto, para cuando la huelga se termine, los choferes esperan tener una demora adicional en la circulación, productodel embotellamiento producido durante las dos jornadas de protesta. (FIN/IPS/mv/dg/ip-lb/96)
