Un segundo intento de negociacion entre las centrales sindicales mayoritarias y la linea aerea espanola Iberia fracaso hoy, poniendo en serias dudas el futuro de esa empresa.
La negociacion entre Iberia y los sindicatos Union General de Trabajadores (UGT) y Comisiones Obreras (CC.OO.), concluyo este lunes con un nuevo fracaso, al rechazar ambas centrales el alto costo social del plan de viabilidad que propuso la empresa.
Iberia se encuentra en estado quiebra tecnica y precisa una inyeccion de capital del orden de los mil millones de dolares.
En los dos ultimos ejercicios, la empresa integrada en el Grupo Teneo dependiente a su vez del Instituto Nacional de Industria (INI), perdio unos 480 millones de dolares.
Ademas, en las dos jornadas de huelga convocadas por UGT y CC.OO., el 4 y 11 de noviembre, sufrio otros 20 millones de dolares de perdidas, segun fuentes empresarias. En estos momentos, afirman sus ejecutivos, los recursos propios de la compania se estiman solo en unos 550 millones de dolares.
Al concluir el encuentro de este lunes sin ningun resultado, Iberia comenzo a enviar cartas a su personal en las que previno que, de no mediar acuerdos, seran despedidos entre 4.000 y 5.000 trabajadores en lugar de los 2.000 previstos, informo Mariano Fernandez, de Comisiones Obreras.
Un primer Plan de Desarrollo de Futuro (PDF), disenado por sus ejecutivos, fue rechazado ya por los cuatro frentes sindicales con los que negocia la compania, por incluir una reduccion de personal de mas de 2.000 trabajadores, una rebaja de salarios del 15 por ciento hasta 1996, ademas de otros conceptos que comprenden la perdida de anteriores beneficios obtenidos por sus trabajadores.
La compania se propone ahorrar 120 millones de dolares en compras, 16 millones de dolares en gastos de convenios, 80 millones al reducir su personal y 140 millones en salarios.
Los sindicalistas se declararon dispuestos a negociar pero piden compartir sacrificios. En ese sentido, solicitaron que las perdidas se repartan y los ejecutivos de las compania renuncien – por ejemplo- a los millonarios contratos "blindados" (pago de todo el contrato, sin descuentos en caso de despido, antes de su vencimiento) con que fueron beneficiados.
La dispersion del frente sindical y la advertencia del Comisario de la Competencia de la Union Europea (UE), Karel Van Miert, quien anticipo el viernes que se opondra a la autorizacion de nuevas recapitalizaciones de la empresa con fondos publicos (como lo ha pedido Iberia), comienza a desanimar a sus dirigentes.
La Comision Europea, organo ejecutivo de la UE con sede en Bruselas, tiene capacidad para aprobar o rechazar la ampliacion, en linea con la politica europea de liberalizar los mercados y, por lo tanto, de evitar las subvenciones publicas a fondo perdido.
Teneo ya establecio contactos con Bruselas para solicitar una ampliacion de capital en Iberia de entre 800 y 1.000 millones de dolares, y el pedido se encuentra en fase de estudio, reconocieron fuentes oficiales.
Sin embargo, aunque no existe aun una respuesta oficial, Iberia tiene que obtener primero el respaldo de su personal al plan de viabilidad, Van Miert recordo que Espana debe cumplir los compromisos asumidos con las autoridades comunitarias, en 1992, cuando la compania presento el anterior plan de reestructuracion.
Iberia, Teneo y el Ministerio de Industria, han coincidido en que el acuerdo con los sindicatos es la clave de la supervivencia de Iberia ya que consideran que esta es la ultima oportunidad de redimensionar la compania.
En ese sentido, el Ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, explico que la administracion antepone el acuerdo de Iberia con los sindicatos a cualquier nuevo aporte de capital a la empresa para garantizar su supervivencia.
Uno de los mayores contratiempos para concretar ese acuerdo lo constituye la existencia de cuatro frentes sindicales en la negociacion, que debilita la accion de los trabajadores.
El Sindicato de Pilotos (SEPLA), el de tripulantes de cabinas (SITPLA), los mayoritarios UGT y CC.OO., y la coordinadora de sindicatos minoritarios USO, SITA, CTA, CNT y CGT, fracasaron a la hora de enfrentar una mesa de negociacion unica y comenzaron a acusarse de establecer "pactos secretos con la empresa".
Frente a ese panorama, el Director Ejecutivo de Iberia, Juan Saez, manifesto que la compania esta dispuesta a poner en marcha un segundo plan de viabilidad, disenado con anterioridad, para el caso de que los sindicatos se resistan a secundar la restructuracion de la empresa con la contundencia planteada.
Ese segundo plan, calificado por algunos observadores como "Plan B", comprende una reduccion de la empresa mediante la venta de activos. Esta medida, anadio Saez, permitiria afrontar, al menos en parte, los acuciantes problemas de refinanciacion.
Tambien se incluye la venta de servicios de mantenimiento, atencion de pasajeros y equipajes, catering. Ademas, la venta de filiales como Viva Air y Binter. De esta forma, se reduciria al maximo el personal de la compania, ya que este seria traspasado a las empresas que comprasen los activos enajenados por Iberia.
Asimismo, voceros sindicales indicaron este lunes que Iberia estaria estudiando ya la posibilidad de desprenderse de su participacion en otras companias aereas latinoamericanas como Aerolineas Argentinas, Viasa y Ladeco. (FIN/IPS/AF/EGO/TL-NE).
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